鋁加工行業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展期

內(nèi)容提示 中再網(wǎng)訊：隨著我國(guó)不再盲目地追求發(fā)展速度，而是著力轉(zhuǎn)型升級(jí)、環(huán)境保護(hù)等，探索高質(zhì)量的可持續(xù)增長(zhǎng)模式，能源緊張、污染嚴(yán)重等問(wèn)題也日益為政府、民眾所重視，鋁的“用武之地”也會(huì)愈加廣闊。

   隨著我國(guó)不再盲目地追求發(fā)展速度，而是著力轉(zhuǎn)型升級(jí)、環(huán)境保護(hù)等，探索高質(zhì)量的可持續(xù)增長(zhǎng)模式，能源緊張、污染嚴(yán)重等問(wèn)題也日益為政府、民眾所重視，鋁的“用武之地”也會(huì)愈加廣闊。

  綠色環(huán)保金屬汽車用鋁為“抗霾”出力

   近年來(lái)最熱門的天氣詞匯非“霧霾”莫屬。而城市霧霾的“禍?zhǔn)住币灿诮毡唤衣墩婷婺俊獧C(jī)動(dòng)車排放，成為霧霾的主要成因。

近日,北京市環(huán)保局公布了北京PM2.5最新源解析數(shù)據(jù)：從組成成分來(lái)看，有機(jī)污染物（占26%）、硝酸鹽（占17%）、硫酸鹽（占16%）占據(jù)北京PM2.5前三位。從來(lái)源來(lái)看，28%至36%來(lái)自區(qū)域傳輸，其他的64%至72%都是北京本地產(chǎn)生；而在本地來(lái)源中，機(jī)動(dòng)車排放（占31.1%）、燃煤（占22.4%）、工業(yè)生產(chǎn)（占18.1%）的比重占據(jù)前三位。

   北京市環(huán)保局局長(zhǎng)陳添稱為了減少機(jī)動(dòng)車污染尾氣排放，北京將大力發(fā)展新能源車，力爭(zhēng)2017年達(dá)到20萬(wàn)輛，公交、出租、郵政、環(huán)衛(wèi)會(huì)優(yōu)先成為推廣對(duì)象。屆時(shí)，北京將更新出租車1.5萬(wàn)輛，50%的環(huán)衛(wèi)車也要更新為清潔能源車。

   不只是在中國(guó)，新能源汽車已成為全球趨勢(shì)。2014北京國(guó)際車展4月20日拉開帷幕，新能源首發(fā)車多達(dá)79輛，占首發(fā)車近七成，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化正處于空前高漲期。

新能源汽車的發(fā)展應(yīng)用對(duì)于鋁行業(yè)而言無(wú)疑是一個(gè)令人振奮的消息。因?yàn)椋履茉雌囍亓康脑黾有枰捎娩X材一類的輕金屬來(lái)解決。專家表示，新能源汽車動(dòng)力電池和蓄能電池的增加，將使整車裝備質(zhì)量有較大幅度的增加。而車重的增加將導(dǎo)致車輛能耗增加，影響車輛動(dòng)力性能及成本。因此，新能源汽車將增加鋁材一類輕金屬的應(yīng)用。鋁的密度約為鋼的1/3，鋁代替鋼制造汽車，可使整車重量減輕30%～40%，制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30%，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20%～40%，鋁車輪可減重30%左右。車身輕巧可讓汽車的速度和操控能力得到大幅提升，也可讓同等能源支持更遠(yuǎn)的行駛距離，有利于節(jié)能減排、降低成本。

   除了輕，鋁更能帶來(lái)更高的安全性能。由于鋁合金的強(qiáng)度尤勝精鋼，全鋁車身吸收的撞擊力量比鋼還要大，因此更能保證車內(nèi)駕乘人員的安全。鋁合金還具備高度抗氧化和防銹特性，鋁制車體不單有效保護(hù)汽車外觀，還不易讓內(nèi)部的零部件氧化或腐蝕，大大提升汽車的耐用性。

   鋁加工企業(yè)正在這一領(lǐng)域加大投資?！颁X合金是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸輕量化的最佳金屬材料，提高汽車工業(yè)的用鋁率，可減少汽車尾氣排放，有助減輕國(guó)內(nèi)霧霾的肆虐情況，忠旺正在天津積極推進(jìn)的鋁壓延材項(xiàng)目，既是順應(yīng)了中國(guó)交通輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，又在包括鋁合金中厚板等高端產(chǎn)品的生產(chǎn)上填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。”中國(guó)忠旺執(zhí)行董事兼副總裁路長(zhǎng)青表示。

   行業(yè)人士表示，在未來(lái)，汽車鋁材開發(fā)與應(yīng)用主要集中在三個(gè)方面：一是車身、車架全鋁化及大型鋁合金型材的開發(fā)應(yīng)用；二是防沖擋及車門剛性結(jié)構(gòu)的全鋁化；三是轉(zhuǎn)動(dòng)部分零部件的全鋁化。尤其是鋁制車身將會(huì)成為今后的一種發(fā)展趨勢(shì)。

   金屬鋁性能優(yōu)良 海陸空全方位發(fā)力

   除了新能源汽車，鋁在陸路運(yùn)輸、輪船、高鐵，甚至是航空航天領(lǐng)域同樣具有舉足輕重的作用。鋁的優(yōu)良性能，交通工具每使用一公斤鋁，在性能提升的同時(shí)，還可降低20公斤的二氧化碳排放。

   鋁材是軌道交通車輛輕量化的重要材料，其在軌道交通車上的應(yīng)用可以降低車體重量，提高運(yùn)力。

   高鐵是“用鋁大戶”，由于“輕”是高速最基本的條件之一，在輕量化、氣密性及抗腐蝕上都具備良好特性的鋁合金，成為高鐵車體材料的不二之選。一列高鐵車體材料85%以上為擠壓鋁型材，整個(gè)車體由型材、板材，鑄件與鍛件焊接而成。近來(lái)，包括鐵路機(jī)車、動(dòng)車組、客車及貨車采購(gòu)在內(nèi)的“超級(jí)訂單”總額將超過(guò)千億元；同時(shí)，國(guó)務(wù)院表態(tài)城際鐵路、市域（郊）鐵路等將放權(quán)地方，多地開始醞釀擴(kuò)大城際鐵路的規(guī)劃里程；而城市軌道交通建設(shè)也正如火如荼。

   目前城市軌道交通主要包括地鐵和輕軌兩種形式，從車體材料來(lái)分主要包括鋁合金車和不銹鋼車兩種，目前兩種車體根據(jù)不同的城市環(huán)境和要求，各占50%。中國(guó)城市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)5000公里，總投資估算將超過(guò)8000億元。根據(jù)總體測(cè)算，城市軌道交通每年將需購(gòu)置2000輛鋁合金車體車輛，約16000噸鋁擠壓型材。

   此外，廂式貨車用鋁量也將增長(zhǎng)?！丁笆濉钡缆愤\(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》中預(yù)計(jì)到2015年，廂式貨車所占比重將從2010年的19.09%上升至25%。而廂式貨車的鋁化率也在不斷提升中，2008年廂式貨車鋁化率已從2005年的10%上升到15%，單車鋁擠壓型材用量達(dá)100-150公斤/輛，平均用量125公斤/輛。

   鋁還是建造船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)件的先進(jìn)材料，鋁合金的重量輕、較強(qiáng)的力學(xué)性能以及防腐蝕性等特點(diǎn)，讓其成為現(xiàn)代船舶的首選材料。鋁合金制造的船舶具有速度高、使用壽命長(zhǎng)、載重量高、維修成本低等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，隨著開發(fā)遠(yuǎn)洋漁業(yè)和宣示海洋主權(quán)的急迫需求，我國(guó)有近10萬(wàn)艘漁船需要從鋼制船舶升級(jí)為可遠(yuǎn)洋作業(yè)的鋁合金漁船。鋁及鋁合金因其密度小、強(qiáng)度適中、易加工成形、抗蝕性強(qiáng)，資源豐富、可回收性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，從人類首次實(shí)現(xiàn)升空的“飛行者1號(hào)”（WrightFlyer1）起就與航空航天器結(jié)下了不解之緣。當(dāng)前，我國(guó)正處于從“民航大國(guó)”向“民航強(qiáng)國(guó)”的轉(zhuǎn)型時(shí)期。未來(lái)20年，中國(guó)有望成為全球第二大航空市場(chǎng)，對(duì)民用飛機(jī)的需求有望達(dá)到目前的三倍。

   鋁加工行業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可忽視的重要力量。發(fā)展好了，將會(huì)給人民生活帶來(lái)便捷，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持，給中國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)一抹亮色。