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我國(guó)每天使用塑料袋約30億個(gè) 是什么讓新限塑令有點(diǎn)“尬”?

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發(fā)表時(shí)間:2020-03-16 10:38

疫情開(kāi)始后,眾多居民每天足不出戶線上買(mǎi)菜,送貨上門(mén)。但這種送貨上門(mén)背后,卻有另一層隱憂——原來(lái)超市收費(fèi)的購(gòu)物袋,線上交易就免費(fèi)贈(zèng)送,線上訂單數(shù)量的增長(zhǎng)伴隨著塑料垃圾的增多。


集貿(mào)市場(chǎng)的塑料袋隨取隨用、快遞盒上的膠帶越纏越多、商品的包裝越來(lái)越多,免費(fèi)塑料如影隨形……數(shù)據(jù)顯示,截至2019年,我國(guó)塑料袋年使用量超過(guò)400萬(wàn)噸。


2008年,國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于限制生產(chǎn)銷(xiāo)售使用塑料購(gòu)物袋的通知》,希望通過(guò)有償使用塑料袋制度提高公眾環(huán)保意識(shí)、減少塑料袋的使用。12年過(guò)去了,隨著居民消費(fèi)場(chǎng)景的日益豐富,曾經(jīng)的限塑管理渠道顯得過(guò)窄,單純的價(jià)格杠桿已經(jīng)很難控制眾多的消費(fèi)角落。今年年初,新版限塑令應(yīng)運(yùn)而生。發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)塑料污染治理的意見(jiàn)》,按照計(jì)劃時(shí)間表分步進(jìn)行塑料污染處置。


那么,限塑令要想執(zhí)行到位,還有哪些挑戰(zhàn)要克服?


塑料消費(fèi)總量大,回收渠道不暢通


我國(guó)公民對(duì)限塑令并不陌生?!秶?guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于限制生產(chǎn)銷(xiāo)售使用塑料購(gòu)物袋的通知》明確規(guī)定:“從2008年6月1日起,在全國(guó)范圍內(nèi)禁止生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用厚度小于0.025毫米的塑料購(gòu)物袋;在所有超市、商場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)等商品零售場(chǎng)所實(shí)行塑料購(gòu)物袋有償使用制度,一律不得免費(fèi)提供塑料購(gòu)物袋?!贝撕?年,線下零售領(lǐng)域一共節(jié)省了約700億個(gè)塑料袋,平均每年節(jié)約87.5億個(gè),這個(gè)數(shù)字看起來(lái)十分可觀。但在更龐大的基數(shù)面前,限塑似乎還有更長(zhǎng)的路要走。



中國(guó)塑協(xié)塑料再生利用專(zhuān)業(yè)委員會(huì)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每天使用塑料袋約30億個(gè),其中僅用于買(mǎi)菜的塑料袋就達(dá)10億個(gè)。中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)發(fā)布的超市節(jié)能報(bào)告顯示,全國(guó)超市行業(yè)每年消耗的包裝袋價(jià)值高達(dá)50億元人民幣,其中以塑料購(gòu)物袋為主,如此巨額的消費(fèi)市場(chǎng)使得成本每降低一點(diǎn)帶來(lái)的收益總額具有很強(qiáng)的吸引力。


我國(guó)塑料回收成本高,上下游產(chǎn)業(yè)鏈條打通難,從而使得塑料的回收利用率低。以瓦楞紙板為例,江南大學(xué)包裝工程系教授王軍說(shuō):“美國(guó)的廢紙進(jìn)口后加上關(guān)稅和運(yùn)費(fèi),比我國(guó)國(guó)內(nèi)廢紙價(jià)格低200元/噸,因?yàn)槲覈?guó)廢棄物回收流程較多?!?/span>


由于垃圾分類(lèi)和回收利用機(jī)制不健全,我國(guó)的塑料垃圾在拾揀——打包——銷(xiāo)售——處理這個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈中回收成本不斷攀升。而在日本等垃圾分類(lèi)推廣較早的國(guó)家,塑料垃圾從產(chǎn)生到處置的環(huán)節(jié)被大大縮短,與此對(duì)應(yīng)的成本也相對(duì)較低。


高額的舊塑料回收成本要應(yīng)對(duì)塑料新料的成本不斷下降的市場(chǎng)化挑戰(zhàn)。由于塑料來(lái)自石油,平均每3噸石油能提煉1噸塑料,石油價(jià)格的降低導(dǎo)致新料的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升,塑料再生回收行業(yè)和后端的包裝行業(yè)受價(jià)值傳導(dǎo)而力量不足。


例如蓬勃發(fā)展的快遞業(yè),包裝垃圾回收成本高,利潤(rùn)低,快遞行業(yè)幾乎不會(huì)主動(dòng)回收這些垃圾。目前我國(guó)快遞包裝垃圾的總體回收率不足20%,其中紙盒回收率不到一半,塑料袋和填充物等回收率幾乎為零。


替代品生產(chǎn)成本高,推廣難度大


新的《意見(jiàn)》指出,要推廣應(yīng)用替代產(chǎn)品。與之相對(duì)應(yīng),可降解塑料制品、生物基產(chǎn)品不失為減少白色污染的一劑良方。但是,當(dāng)前可降解塑料等替代品的成本高、產(chǎn)量低的現(xiàn)狀在一定程度上存在著,替代品的供給側(cè)遇到較大挑戰(zhàn)。


首先,替代品價(jià)格遠(yuǎn)超出不可降解塑料,并且產(chǎn)能上存在很大缺口。據(jù)王軍介紹,可降解塑料價(jià)格是普通塑料價(jià)格的3倍,產(chǎn)能不到100萬(wàn)噸/年。而中國(guó)塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2019年全國(guó)塑料制品行業(yè)匯總統(tǒng)計(jì)企業(yè)累計(jì)完成產(chǎn)量8184.17萬(wàn)噸。懸殊的價(jià)格對(duì)比和產(chǎn)能差距是可降解塑料推廣的第一道難關(guān)。


其次,塑料制品的生產(chǎn)和使用,不僅涉及到材料,而且涉及生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備等因素。王軍介紹,就目前的技術(shù)條件而言,可降解材料的性能和穩(wěn)定性差,耐高溫、韌性、加工的適應(yīng)性等因素都導(dǎo)致可降解材料使用的場(chǎng)景和領(lǐng)域十分有限。并且,塑料制品的生產(chǎn)設(shè)備與材料需要匹配,推廣可降解塑料,生產(chǎn)設(shè)備需要同步更替,這是可降解塑料推廣利用的第二道難關(guān)。


與此同時(shí),可降解塑料制品種類(lèi)繁多,處置方式各有不同,而我國(guó)目前大量塑料制品對(duì)自身的可回收性尚無(wú)明確標(biāo)識(shí),這些都導(dǎo)致可降解塑料同樣會(huì)造成污染問(wèn)題。例如,阿里巴巴推出的可降解快遞包裝,是在工業(yè)堆肥,而非自然條件下完成的,這部分產(chǎn)品需要統(tǒng)一回收降解;而另一部分產(chǎn)品,則需要進(jìn)入循環(huán)經(jīng)濟(jì)的鏈條,統(tǒng)一回收后進(jìn)入再加工,生成其他產(chǎn)品。塑料的混同可能造成下游產(chǎn)品品質(zhì)降低,給下端產(chǎn)業(yè)造成不利影響。在回收處置和綜合利用方面的多級(jí)處置,是可降解材料推廣利用又無(wú)法繞過(guò)的一道難關(guān)。


塑料使用場(chǎng)景多形勢(shì)新


北京一家外賣(mài)餐飲老板向記者透露:“包裝的好壞直接影響訂單數(shù)量,而包裝費(fèi)用基本是由顧客承擔(dān),餐盒價(jià)格只要不是太高,還是愿意盡量包裝?!睌?shù)億用戶對(duì)外賣(mài)的需求也導(dǎo)致外賣(mài)盒、塑料袋需求巨大,但另一方面,外賣(mài)垃圾回收艱難。一位垃圾回收站的人員表示:“回收塑料餐盒的價(jià)格大概是每公斤2元,利潤(rùn)太薄,而且用過(guò)的餐盒都太臟了,回收意義不大?!蓖赓u(mài)垃圾的減量化處理,不在終端,而在源頭。


以美團(tuán)外賣(mài)為例,2019年美團(tuán)用戶約4億,如果每人每月訂餐2次,平均用3個(gè)餐盒,1個(gè)塑料袋,那每年中國(guó)會(huì)產(chǎn)生144億個(gè)餐盒垃圾和48億個(gè)塑料袋,這同限塑令節(jié)省下來(lái)的87.5億個(gè)/年的廢棄塑料袋相比,已經(jīng)有過(guò)之而無(wú)不及了。


就快遞而言,2017年中國(guó)人均快遞約為29件、2018年中國(guó)人均快遞約36件,2019 年中國(guó)人均使用快遞約45 件.....僅2018年一年,全國(guó)快遞業(yè)消耗編織袋約53億條、塑料袋約245億個(gè)、封套約57億個(gè)、包裝箱約143億個(gè)、膠帶約430億米,國(guó)內(nèi)使用的包裝膠帶一年可以纏繞地球1077圈。


在新的消費(fèi)形勢(shì)下,塑料垃圾的戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)悄悄轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng),越來(lái)越多的一次性塑料制品給限塑提出了更多新課題。也正因如此,“新版限塑令”把電商、快遞、外賣(mài)等新領(lǐng)域的管控納入其中。未來(lái),我們或許可以期待更加綠色的餐飲、物流和生活。


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