鋼渣鋪路 經(jīng)濟又環(huán)保

　　鋼渣，是煉鋼過程中產(chǎn)生的一種工業(yè)固體廢棄物，占粗鋼產(chǎn)量的10%-15%，年產(chǎn)量超過1億噸，數(shù)量驚人。然而，目前我國鋼渣綜合利用有限，綜合利用率不超過30%。鋼渣堆積，既占用大量土地，又嚴(yán)重污染環(huán)境。

　　針對這一問題，內(nèi)蒙古高等級公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司與武漢理工大學(xué)、內(nèi)蒙古綜合交通科學(xué)研究院、天津工業(yè)大學(xué)聯(lián)合實施了自治區(qū)科技重大專項“內(nèi)蒙古地區(qū)鋼渣全組分資源化成套技術(shù)與應(yīng)用研究”項目。

　　項目依據(jù)自治區(qū)自然氣候條件以及鋼渣性能特征，針對路用鋼渣技術(shù)要求、鋼渣道路材料制備技術(shù)、鋼渣道路建設(shè)實際現(xiàn)狀等，結(jié)合地區(qū)資源條件和經(jīng)濟社會發(fā)展需求，研究建立內(nèi)蒙古地區(qū)路用鋼渣質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)體系及相關(guān)鋼渣道路建筑材料推廣應(yīng)用機制，力爭為全區(qū)范圍內(nèi)推廣鋼渣道路材料提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支撐，實現(xiàn)鋼渣在公路建設(shè)中100%利用，并將研究成果推廣到全國其他類似地區(qū)。

　　鋼渣在道路工程中的應(yīng)用，既降低公路建設(shè)成本，也可以提高道路工程質(zhì)量，降低全壽命周期內(nèi)養(yǎng)護成本，因而有著良好的經(jīng)濟效益。

　　據(jù)項目負(fù)責(zé)人南策文院士介紹，當(dāng)前我國公路建設(shè)發(fā)展迅猛，天然優(yōu)質(zhì)資源日益短缺，大力推廣利用鋼渣等各種廢渣替代天然資源制備道路建筑材料，是交通行業(yè)綠色發(fā)展的重要舉措。

　　相比天然集料，鋼渣集料的使用可以大大減少砂石資源開采，鋼渣的膠凝活性可以減少水泥熟料用量，由此可降低因天然集料開采、水泥生產(chǎn)所造成的生態(tài)環(huán)境破壞，減少環(huán)境污染。

　　研究表明，鋼渣集料還具有天然集料所不具備的耐磨、抗滑等特性，同時與瀝青粘附性好，用作瀝青路面面層的集料，可以提高路面行車舒適性與安全性以及基層材料的抗裂性。