先漲后跌或成廢鋼行情主旋律

金九旺季隨著銀十的臨近已經漸行漸遠，但對于廢鋼來說似乎是一段不愿提及的過去，雖然廢鋼在九月走出先沖高，后回落的行情態(tài)勢，但在回落過程中似乎忘記了踩剎車，一度滑出很遠。

憶金九

九月華東地區(qū)廢鋼價格整體呈先漲后跌態(tài)勢運行，月初因“金九”旺季預期廢鋼價格持續(xù)攀升至高位，但好景不長，隨著期螺及鋼坯的走勢不佳，鋼廠壓價廢鋼，進入中下旬后廢鋼便開啟了備受煎熬的下跌之路，在月中開啟第一輪下跌后，貿易商因恐跌氛圍加重，慌忙拋售廢鋼，造成華東地區(qū)廢鋼大量到廠，多地區(qū)鋼廠出現(xiàn)壓車現(xiàn)象，各大鋼廠因到貨量巨大，而期、現(xiàn)貨又不見起色，便開啟了第二輪跌價潮，此輪跌勢并未造成到貨量的再度攀升，因降雨影響且基地前期庫存出貨較多，連續(xù)壓價后市場收貨積極性不高造成。進入下旬后廢鋼下跌態(tài)勢不減，沙鋼曾連續(xù)兩日下跌，累跌100元/噸，其他周邊鋼廠跟跌，此輪跌勢后鋼廠到貨出現(xiàn)兩極分化，山東、福建、安徽等地在連續(xù)跌價且雙節(jié)將至的情況下，貨場出貨速度減慢，部分商家開始停止出貨，靜待節(jié)后行情，鋼廠整體到貨有所下降，而江蘇、上海等地到貨量依舊充足且有壓車現(xiàn)象，商家對旺季行情不報希望，以快進快出為主。

九月華南地區(qū)廢鋼價格呈先漲后跌態(tài)勢運行，整體可分為月初上漲，月中、月末價格持續(xù)回落，月初因旺季預期帶動廢鋼價格高位繼續(xù)上漲，而進入中旬后，成品材銷售不力且期貨跳水導致鋼廠利潤縮減而壓價廢鋼，華南地區(qū)跌勢一直持續(xù)至下旬后期，跌價期間貿易商恐慌出貨，導致部分鋼廠到貨量激增。綜合來看，九月華南地區(qū)廢鋼價格跌多漲少，相關品種弱勢迫使廢鋼持續(xù)跟跌。

望銀十

首先，有卷土重來的風險。隨著溫度的逐漸降低，國外病毒的感染人數(shù)在大幅攀升，國內雖防備森嚴，但也隨時面臨第二波的沖擊，為了不影響產出，鋼廠可能會在十月大幅備貨廢鋼來應對不時之需。

其次，看鋼市下游需求是否旺盛。今年螺紋鋼旺季需求不及預期，當前仍面臨“高產量+高庫存+低基差”的現(xiàn)實，如果要突破此現(xiàn)狀，要么通過加大需求，要么通過有效降低產量來實現(xiàn)。但是當前需求不及預期是確定的，8月份房地產數(shù)據(jù)也顯示，銷售、投資穩(wěn)定，但新開工、土地購置和規(guī)劃等前端數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)同比收縮態(tài)勢，進而導致螺紋遠端預期壓力快速上升。但汽車銷量的穩(wěn)步回升算是中和了一下目前下游悲觀的氛圍，乘聯(lián)會官方微信發(fā)文稱，9月市場持續(xù)回升，預計狹義乘用車零售銷量191.5萬輛，同比增長8%左右。

綜合來看，十月前期廢鋼會因及假期庫存的消耗有較大的備貨需求，預計價格會小幅回暖，詳細的汽車產銷數(shù)據(jù)會在10日后公布，到時會進一步鞏固廢鋼的價格，但隨著銀十的臨近尾聲，預計十月下旬后廢鋼會隨著成材現(xiàn)貨的銷售不暢而逐漸失去支撐，步入持續(xù)下跌的行列，總之，先漲后跌將是廢鋼行情的主旋律，看似和金九行情又有那么一絲的相似。