海運(yùn)價(jià)格回調(diào)對(duì)聚乙烯進(jìn)口有何影響？

今年伊始，海運(yùn)價(jià)格上漲的話題一直圍繞在我們耳邊。然后就在9月份的時(shí)候，海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)回落。尤其是中國(guó)到美國(guó)西海岸海運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅回調(diào)受到市場(chǎng)關(guān)注。

據(jù)了解，一個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)從1.5萬(wàn)美元左右降至略高于8000美元，下降近一半，而發(fā)往東海岸的運(yùn)費(fèi)則從2萬(wàn)多美元跌至不足1.5萬(wàn)美元，下跌了四分之一以上。

是什么因素導(dǎo)致海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)回調(diào)？下降的原因主要有三點(diǎn)：其一；9月份由于中國(guó)政府出臺(tái)能耗雙控的政策，使得部分地區(qū)工廠限電，外貿(mào)企業(yè)的訂單無(wú)法正常生產(chǎn)，出口量減少，海運(yùn)需求減少。柜子的供給量大于柜子的需求量。其二；艙位多也是導(dǎo)致價(jià)格下降的一個(gè)原因。按照往年的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)慶節(jié)前的出口量會(huì)劇增，因?yàn)閲?guó)慶假期比較長(zhǎng)，很多外貿(mào)企業(yè)會(huì)在國(guó)慶節(jié)前大批量出貨。所以船司會(huì)提前準(zhǔn)備更多的艙位。另外，導(dǎo)致海運(yùn)高價(jià)的原因之一是黃牛炒高了價(jià)格，因?yàn)榧b箱缺乏。此次限電令一出，黃牛擔(dān)心沒(méi)有貨源，柜子沒(méi)人要，急于脫手，所以價(jià)格急劇下降。

海運(yùn)價(jià)格的回調(diào)，能否對(duì)聚乙烯進(jìn)口造成一定的影響呢？

小編認(rèn)為，海運(yùn)價(jià)格的回落肯定會(huì)造成進(jìn)口量的增加。2021年1-9月份聚乙烯進(jìn)口月均量在125.13萬(wàn)噸左右。而2020年1-9月份聚乙烯進(jìn)口月均量則為152.84萬(wàn)噸左右，月均進(jìn)口量同比下降了18.13%。只有今年1月份、3月份進(jìn)口量超過(guò)去年1-9月份進(jìn)口量的均值。是什么導(dǎo)致今年2-3季度進(jìn)口量出現(xiàn)大面積回落呢？其一，由于今年國(guó)內(nèi)聚乙烯價(jià)格持續(xù)低位，造成外盤(pán)價(jià)格高于國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格，進(jìn)口窗口有所關(guān)閉。另外一個(gè)原因就是因?yàn)楹＿\(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致其運(yùn)輸成本過(guò)高。試問(wèn)，有哪家企業(yè)會(huì)花更高的運(yùn)費(fèi)把自己的產(chǎn)品銷往售價(jià)比自己當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)還要低的區(qū)域？還有一個(gè)因素就是因?yàn)榻衲曛袊?guó)聚乙烯新投產(chǎn)裝置較多，產(chǎn)能釋放顯著，分占了部分聚乙烯進(jìn)口貨的市場(chǎng)份額。

不過(guò)隨著海運(yùn)價(jià)格的回調(diào)，其影響因素也將會(huì)有所減弱，10-12月份，預(yù)計(jì)聚乙烯進(jìn)口量將會(huì)有所增加。考慮到因?yàn)槭?/span>9月份海運(yùn)價(jià)格回落，訂貨跟到貨有一定的運(yùn)輸時(shí)間差，尤其是來(lái)自美國(guó)的船貨，運(yùn)輸周期將會(huì)長(zhǎng)達(dá)1個(gè)月左右的時(shí)間。由于預(yù)計(jì)，12月份的聚乙烯進(jìn)口量將會(huì)出現(xiàn)相對(duì)明顯的增長(zhǎng)。但是受制于國(guó)內(nèi)新增產(chǎn)能的投放，后期聚乙烯的進(jìn)口量也難以回到月均150萬(wàn)噸左右的水平。預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)聚乙烯全年進(jìn)口量在1514.16萬(wàn)噸左右，較去年1853.37萬(wàn)噸減少339.21萬(wàn)噸，降幅達(dá)到18.30%。