漲瘋了！廢舊電池貴過新貨 金屬價(jià)格攀升成主要推手

據(jù)央視今日?qǐng)?bào)道，動(dòng)力電池回收企業(yè)已開始加價(jià)“搶貨”，目前退役電池價(jià)格已超過新貨。

一家回收廠商透露，此前退役動(dòng)力電池基本按照市場(chǎng)價(jià)打折回收；去年最低時(shí)，回收價(jià)格與新貨相比只有六成。然而如今已出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象，折扣系數(shù)超過100%，甚至“120%已經(jīng)有人敢喊了”。

另有廢舊電池供應(yīng)商表示，動(dòng)力電池回收價(jià)格上漲速度已超出預(yù)期。在這種情況下，回收企業(yè)都是加價(jià)買，生怕買遲了又漲價(jià)。

寧德時(shí)代上周也在調(diào)研中透露，已加大回收力度。公司鋰金屬回收比例大幅提升；不僅回收鎳鈷鋰，還計(jì)劃回收LFP、負(fù)極石墨、6F里的鋰等。

政策端，就在2月10日，八部委聯(lián)合發(fā)布《加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案的通知》。其中，文件提及，廢舊動(dòng)力電池、廢舊手機(jī)行業(yè)再生資源綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，并針對(duì)完善廢舊動(dòng)力電池回收利用體系單獨(dú)作出指導(dǎo)說明。這也是工信部等部委繼1月12日后再次提及完善廢舊動(dòng)力電池回收體系。

▍金屬價(jià)與回收價(jià)齊飛

根據(jù)國(guó)家規(guī)定，動(dòng)力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役、被強(qiáng)制回收，而最早一批新能源汽車配備的動(dòng)力電池已處于退役期。

由于退役鋰電中含有鈷、鋰、鎳等價(jià)值量較高的金屬，通過電池回收再利用，電池廠商不僅能增加原料來(lái)源，且價(jià)格更加便宜。據(jù)《廢舊鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模及回收利用技術(shù)》，即使是金屬含量最低的磷酸鐵鋰電池，其鋰元素含量也有1.6%，仍高于我國(guó)開發(fā)利用的品位僅0.8-1.4%的原礦。

掌握資源，就掌握著話語(yǔ)權(quán)，以及更高的毛利率。因此，退役動(dòng)力電池的高“含金量”早引得寧德時(shí)代、億緯鋰能、孚能科技、LG新能源等電池廠商爭(zhēng)相掘金。

那么，近期回收價(jià)格又為何飆升？還是離不開金屬。

鎳方面，倫敦期鎳價(jià)格周二剛剛創(chuàng)下11年來(lái)新高，年初至今漲幅已超過15%，價(jià)格走強(qiáng)的一大原因便是新能源汽車帶來(lái)的增量需求。

華友鈷業(yè)新材料產(chǎn)業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)部部長(zhǎng)楊艷霞本周表示，盡管目前鎳下游最大應(yīng)用領(lǐng)域仍然為不銹鋼，但增量最大的部分主要來(lái)自鋰電領(lǐng)域。Adamas Intelligence的數(shù)據(jù)也支持這一觀點(diǎn)，動(dòng)力電池的鎳需求較不銹鋼相對(duì)較低，但增長(zhǎng)速度卻快得多。僅去年12月，動(dòng)力電池鎳用量便已近2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)44%，環(huán)比增長(zhǎng)29%。

鋰價(jià)同樣依舊高歌猛進(jìn)。據(jù)上海鋼鐵數(shù)據(jù)，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)已超46萬(wàn)元/噸；金屬鋰均價(jià)報(bào)251萬(wàn)元/噸。國(guó)泰君安指出，基本面上，短期鋰供需繼續(xù)緊張，鋰價(jià)或?qū)⒕S持強(qiáng)勢(shì)。另外，一年來(lái)鈷價(jià)漲幅也已超過60%。

央視上述報(bào)道指出，從買入退役動(dòng)力電池，到回收處理賣出有價(jià)金屬，要經(jīng)過近三個(gè)月時(shí)間?；厥掌髽I(yè)因此得以吃到后續(xù)價(jià)格上漲紅利，毛利率幾乎翻倍。在這種高利潤(rùn)刺激下，產(chǎn)業(yè)鏈中不乏囤貨現(xiàn)象。

金屬價(jià)格撐起的回收價(jià)格還能持續(xù)多久？這或許是懸在行業(yè)廠商頭頂?shù)囊话堰_(dá)摩克利斯之劍。

已有不少業(yè)內(nèi)人士開始擔(dān)心，高價(jià)背后隱藏著巨大風(fēng)險(xiǎn)。一旦相關(guān)金屬價(jià)格下跌，將是踩踏式的崩盤行情。