報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)行業(yè)的發(fā)展不容樂(lè)觀

　　現(xiàn)階段，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車(chē)報(bào)廢的高峰期，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2019年我國(guó)廢舊汽車(chē)報(bào)廢量有望超過(guò)1300萬(wàn)輛，增速將保持在10%以上。但相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家而言，整體汽車(chē)報(bào)廢率及回收率比較低，市場(chǎng)還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的日益龐大，汽車(chē)報(bào)廢量也在快速增長(zhǎng)，報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)也將迎來(lái)快速發(fā)展期，規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。

　　根據(jù)近幾年數(shù)據(jù)，中投顧問(wèn)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)汽車(chē)保有量將有望達(dá)到2.6億輛，按照成熟市場(chǎng)報(bào)廢汽車(chē)占汽車(chē)保有量6-8%水平來(lái)計(jì)算，2016年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)量將能達(dá)到1100-1500萬(wàn)輛，到2020年汽車(chē)報(bào)廢量或能突破2000萬(wàn)輛。

　　我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)“怪現(xiàn)狀”

　　不過(guò)，眼下，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展不容樂(lè)觀，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍舊處于“農(nóng)耕時(shí)代”：汽車(chē)報(bào)廢率及回收率低；汽車(chē)拆解技術(shù)仍以手工拆解為主，技術(shù)水平有限；產(chǎn)業(yè)鏈上存在大量灰色地帶，行業(yè)發(fā)展不規(guī)范等等。

　　首先，在暴利的驅(qū)使下，大量報(bào)廢汽車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)或非法拆解點(diǎn)，導(dǎo)致正規(guī)拆解企業(yè)處于“吃不飽”的狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年報(bào)廢汽車(chē)資質(zhì)企業(yè)回收率僅在30%，有近70%的報(bào)廢汽車(chē)游離于相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管之外。2016年，在機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)及拆解資質(zhì)企業(yè)增加的情況下，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)回收數(shù)量179.8萬(wàn)輛，同比下降4.1%。如果報(bào)廢車(chē)輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)回收，安全隱患很大。

　　其次，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)稅負(fù)過(guò)重。在國(guó)外汽車(chē)拆解行業(yè)的稅率基本在3%——5%，而我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)繳納的各項(xiàng)稅費(fèi)達(dá)20%以上，企業(yè)難以承受。相關(guān)法規(guī)政策尚需完善，回收拆解企業(yè)資本認(rèn)定工作有待法律明確；報(bào)廢汽車(chē)拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等總成部件應(yīng)當(dāng)放開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)；明確汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)延伸責(zé)任制度和拆解企業(yè)退進(jìn)機(jī)制等相關(guān)問(wèn)題。

　　最后，我國(guó)正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)的盈利水平低下也是目前亟待解決的問(wèn)題之一，積極探索適合自身的商業(yè)模式成為當(dāng)務(wù)之急。相較于擁有成熟市場(chǎng)機(jī)制的美國(guó)，中國(guó)絕大多數(shù)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)仍偏安一隅，局限于產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)或局部區(qū)域市場(chǎng)，既未橫向拓寬，也沒(méi)能縱向挖深，行業(yè)整體呈現(xiàn)小、散、亂的局面。

　　汽車(chē)報(bào)廢行業(yè)將迎“黃金期”

　　報(bào)廢車(chē)是一種非常重要的材料資源，有著較高的“剩余價(jià)值”。發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)拆解處理行業(yè)更是已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要支柱之一，其重要地位在行業(yè)規(guī)模和廢棄物質(zhì)利用量上得到了充分的體現(xiàn)。

　　在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下，隨著報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)政策改革的落地，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展的黃金時(shí)期。有龐大的汽車(chē)保有量作為基礎(chǔ)，再隨著汽車(chē)報(bào)廢率的提升，將顯著提高報(bào)廢汽車(chē)總量，這也意味著報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)的“蛋糕”將越做越大。

　　業(yè)內(nèi)建議，促進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，需要進(jìn)一步提高報(bào)廢汽車(chē)材料回收利用率。比如修訂相關(guān)法律法規(guī)，允許從報(bào)廢汽車(chē)上拆下來(lái)的五大總成可以定向銷(xiāo)售給合法的再制造企業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車(chē)資源的循環(huán)利用。而且，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，企業(yè)亟需打開(kāi)思維，建立產(chǎn)業(yè)鏈全局視角，探索出適合自身的商業(yè)模式。